Ford 3000 / Whitlock 305 Stuurbekrachtiging probleem op onbekend type voorwiel ophanging

De stuurbekrachtiging op deze Ford 3000, geleverd als Whitlock 306 werkt niet meer. Daarnaast is de uitvoering en type voorwielophanging niet zoals bij een normale 3000. Normaal gesproken is de stuurbekrachtiging vanaf het stuur richting pomp aangesloten maar dat is hier niet het geval.
Iemand die de voorwielophanging herkend en/of weet hoe de werking van deze stuurbekrachtiging werkt? Er zit behoorlijk veel speling op het stuur en aan de rechterkant zou er eigenlijk een bus tussen maar zonder te weten welk type ophanging het is, maakt het zoeken naar de juiste onderdelen wat lastig.

De stuurbekrachtigingspomp ga ik er eerst maar eens afhalen en kijken of alles er nog goed uitziet.

Ssbrandsma
9mnd geleden

Bijlages

(klik om te vergroten)

Laatste reactie

Reacties

Hanomag22 9mnd geleden

Lijkt me niet dat die fusee rechts helemaal uit de originele onderdelen opgebouwd is. Misschien dat je met de cnh onderdelen website in de goede richting komt.

dirkao 9mnd geleden

Ik ken deze trekker eigenlijk niet, maar aangezien dit een graaflaad combinatie is , willen er nogal eens dingen anders aan zijn dan bij een gewone landbouwtrekker

Ssbrandsma 9mnd geleden

Firma Whitlock heeft vanaf de jaren 50 t/m 1975 diverse laadgraaf combi's op de markt gebracht. Een aantal types waren gebouwd op Ford major/3000/4000/5000. Helaas is er weinig over te vinden en heb ik de enige handleiding/onderdelenlijst inmiddels online besteld.
Deze heeft een 3000 als basis met hier en daar wat aanpassingen om de zware delen beter te kunnen dragen (denk ik).
Serienummer is ook van een Ford 3000, zonder aftakas achter en verder normale 8 versnellingen diesel met een CAV brandstofpomp
Ik heb 'm gekocht op een veiling om 'm verder op te knappen en hier op het erf en in het bos te gebruiken voor wat kleine graafwerkzaamheden. Alle hydrauliek cilinders zijn er inmiddels krijgen nieuwe o ringen, keerringen, etc. Een draagpoot achter mist een cilinder dus daar moet een nieuwe op. Verder zit er nog wat laswerk aan de draagconstructie van de graver achter.
Een van de zaken die aangepakt moet worden is de stuurbekrachtiging, fusee links en rechts. Links is de spie zo goed als weg en rechts lijkt een bus te missen (as maat is 37mm en 'gat' is 40mm).

Ssbrandsma 9mnd geleden

Hier nog een paar foto's van de voorkant en serienummers

(klik om te vergroten)

sjorsthissen 9mnd geleden

Dit is dezelfde stuurcilinder als optioneel voor de Fordson Super Major geleverd kon worden. In het werkplaatsboek van de Super Major staat dit type cilinder tot in detail in!
Zie ook mijn eigen topic over de stuurcilinder van de Major.
Het is trouwens geen eenvoudige klusje om de cilinder uit elkaar te halen. Je zult dezelf eventueel hulpgereedschappen moeten fabriceren om 'm uit elkaar te kunnen halen.

Ssbrandsma 9mnd geleden

Bedankt voor de info! Daar kunnen we wat mee. Bijgevoegd nog wat info ter info..