International 323 - Tips en aandachtspunten aanschaf international 323

Ik heb mijn 323 onlangs vervangen voor een 423 , de 26 pk is vaak toch net wat weinig in dagelijks gebruik hoewel het verder wel dappere trekkertjes zijn. Aandachtspunt was bij mij ook de motor, het blok van de 423 is toch een stap verder, de agriomatic en versnellingsbak zou ik zeker goed nakijken, als dit goed werkt is het prima maar dat is vaak niet het geval. Verder moet je ook gewoon een beetje geluk hebben met een 323. De ene heeft nooit wat de andere is een doorlopend project.

Volgens mij heeft dit type een wat ouder type motor, uit de D-326 (volgens mij de International Harvester DD-111). Dit zijn "voorkamer-diesels" en hebben géén directe inspuiting. Op zich geen probleem. Maar hier een paar aandachtspunten:
- Ze moeten lang voorgloeien bij starten. Vooral 's winters. Zorg voor een goede accu en voldoende laadtijd na het starten! Wat kan helpen is om gloeistaven in plaats van gloeispiralen te plaatsen. Starten ze een stuk sneller van...
- De klepstangen in de motor worden enkel afgedicht door een glij-lager en niet door afdichtingsrubbers. Hier wil wel lekkage ontstaan door slijtage van de glij-lagers, waardoor olieverbruik kan oplopen.

Opletten op vorstschade mocht die buiten gestaan hebben. Dit hebben wij gehad bij een 323. Die was gescheurd achter de brandstofpomp. Ligt inderdaad zelfde blok in als een d326. En kijken in hoeverre de agriamotic al afgesteld is dat die niet al uitgesteld is.

Speling op het stuur wil ook wel eens gebeuren. Koop je hem bij een mechanisatie bedrijf of particulier?