Fendt 614s

Is dit de originele achteras, of een snellere? Hij is groter dan deze: tractorfan.nl/picture/941866/

maar kleiner/lichter dan van een 612/614, die lijkt me groter:

@Arrie94 het is de originele achteras,er zit juist een klein verschil op de remtrommels en de remschoenen.

@MR T Oke, maar ik zie dat de ring waar de eindvertraging inzit bij u wat kleiner en smaller is. Dus dan heeft een 611s toch een lichtere achteras dan de 612 en 614, dat had ik niet gedacht Maar leek me altijd wel logisch, omdat die 611 bak iets langzamer draait. Dus misschien dat je nu toch wat op snelheid wint, nu er een originele 614 bak tussen komt!

Hoe gaat het met de aftakas, houdt u alleen de 1000, of zet u het oude 540/1000 set over?

Over de remmen kan goed kloppen. Mijn originele remtrommels zijn allang versleten (vertanding eruit), dus zitten er andere in. Die zijn voor het voetremgedeelte 6,5 cm breed, maar de voering is 7,5 cm.

@Arrie94 Ja ik hou alleen de 1000,er zit nu achteraan een reductiekast opgebouwd die van 1000 naar 540 toeren reduceert,maar die gaat er af.Ik wist ook niet dat er verschil zat op de eindvertraging.weet jij het verschil in toeren?

@MR T Als alleen de groepen verschillen, en het differentieel niet, gooi ik hem op 11% (verhouding van 28 en 31 tanden tegenover allebei 41.

Zou u dan eens kunnen tellen hoeveel tanden de tandwielen van de hoge groep hebben (bij beide bakken 611 en 614) Dat is het eerste set, helemaal voor in de bak..

@Arrie94 dat is positief nieuws.oei de ene bak is al volledig dicht.Ik zal het verschil vlug merken.Als ik voorbij een elektronische teller passeerde reed hij 34.Als er verschil opzit zal dat in de toekomst een kleine 38 zijn

@MR T Ik ben nu ook heel benieuwd!

@MR T

Ik geloof dat ik de aanleiding voor deze wissel gemist heb, maar waarom zoveel moeite voor die (zeg) 5 km/u sneller?

@valmet6400power trekker gaat nu terug een beetje origineler zijn met deze ZF T3404 bak erin.Dat hij nu (misschien) sneller gaat rijden is positief nieuws.

@MR T

O! Dat is mooi om te lezen, en te volgen het lijkt allemaal zo eenvoudig haha

@Arrie94 rijd nu een stuk vlugger ,ik krijg wel 1 hoofdrempomp niet goed.ik heb al een revisiesetje gestoken maar zonder resultaat.

@MR T Gefeliciteerd met het eerste deel dan!! Hoeveel sneller is het ongeveer?

@Arrie94 kilometriek auto 45

Echt waar!! Dan is de eindvertraging van zo'n 611 echt 25% lichter dan van een 612/614s!

Alleen ben ik benieuwd hoe de voorloop nog klopt, dan kan alleen als de kroon-pignonverhouding hetzelfde is gebleven. De voorwielaandrijving zit gewoon op de 5e versnelling en die is niet veranderd.

@Arrie94 614s 3x 42 tanden 611s 3x 27 tanden op de eindvertraging.

@MR T 43 tegen 23 volgens mijn boek, dus dat lijkt er wel op.

Als ik ooit nog een set trompetten en een 4wd aadrijfpot van een 611 tegen kom... haha.

Waarschijnlijk is dus exact dezelfde bak als mijn 612s, want anders had je voorwielaandrijving er niet op gepast, want ook de 5e is bij een 614s met schuine vertanding anders...

@Arrie94 wat is uw serienr ,bij mij is dit 00002

@MR T Waar is dat het serienr van?

Alleen ben ik toch erg benieuwd naar de voorwielaandrijving, of die snel genoeg draait. Want als ik met de getallen uit het boek reken, gaat die aandrijfpot van een 612/614s maar 10% langzamer (maar door meer toeren in de bak wordt is dit uiteindelijk weer gelijk). De vooras is 100% identiek aan een 612/614s volgens de onderdeelnummers.

Dus ik ben benieuwd wat uw kroon-pignon was (en wat die nu is, maar dat moet onderstaande zijn) van het differentieel achter (omdat de eindvertraging van de 612/614s naar mijn idee meer dan 10% extra vertraagt ten opzichte van de 611, omdat uwe nu bijna 45 rijdt). Bij mij is dat 12:63 (of 8:42 bij de vorige bak, maar is zelfde verhouding). Ik vermoed dat die van een 611 origineel al meer vertraagt dan een 612/614 omdat de eindvertraging minder doet...

Hopelijk dat u dat genoteerd hebt

@Arrie94 serienr is van de bak,ik moet alles nog testen,hef wil ook niet werken,ik weet niet wat er mis is.

@MR T Ik durf het ook niet te zeggen, misschien toch iets met die o-ring? Ventielen doen het wel (druk op de snelkoppelingen)?

Als die het ook niet doen, dan eens de aanzuigleiding controleren, want dan zal de bak ook geen smering hebben, die smeert uiteraard met de retourolie.

@Arrie94 ik denk dat er iets mis is met mijn ventiel binnenin.bij de demontage is mijn hendel te ver geweest denk ik.

@MR T Ik had het vermoeden al toen ik het andere topic las. De originele bak bij mij was een T3404 Aggreg Nr 2810, stucklist nr 2068 032 002

Weet u misschien nog wat over het differentieel?

@Arrie94 voorwielaandrijving is nu trager,als ik hem inschakel remt de tractor af,en als ik terug uitschakel springt hij vooruit.

@MR T Dus toch zoals ik vermoedde. U kunt hogere banden monteren, maar misschien zou een aandrijfbak van een 610 sneller draaien. Ik zal er binnenkort nog even naar kijken, ik heb me er een maand geleden al eens in verdiept.

@Arrie94 het is nog de aandrijfbak van de 614,zou het plaatje nu niet terug kloppen als ik de aandrijfbak monteer van de 611s dan zijn de verhoudingen terug hetzelfde.

@MR T Ik heb het uitgerekend. De aandrijfas van een 612/614 draait 34-35% van de snelheid van de 5e versnelling, de aandrijfas van een 611 houdt 38% van de snelheid van de 5e versnelling. Dat betekent dat die van een 611 ietsje sneller draait. De voorassen verschillen niet tussen deze 3 typen, zelfs niet inwendig. Bovenstaande percentages komen toevallig overeen met de snelheden. Je wint er dus een kleine 4 km/u mee.

Met een 611 aandrijfbak en 600/65R30 gaat je vooras 43,4 km/u, met de 614 aandrijfbak 39,0 km/u.

Dat betekent dus dat het differentieel van de achteras van een 611 compleet verschilt van die van een 612/614. Die zorgt hier voor de grote 'fout'.

@Arrie94 Dus als ik de aandrijfbak van de 611s erop monteer zou het in orde zijn? als ik het goed begrijp.

@MR T Nee, nog een keer goed lezen

Verschil tussen beide potten is bijna 4 km/u, dat is nog lang niet voldoende. Met 600/65R30 voorop wel. Maar dat moet u even goed laten meten/doorrekenen. Want 45 km/u gemeten met een auto is ook maar natte-vingerwerk

@Arrie94 gemeten met de coyote op de trekker 43km/h dat zou moeten perfect juist zijn.

wat is dat voor ding?

@radium45

Een app, de Belgische flitsmeister!

@valmet6400power jägermeister

@radium45

Niet helemaal

@MR T Dan zouden die hoge banden. Misschien contact opnemen met @Fendt926Driver want hij had juist problemen met een te snelle vooras en dat is precies wat hier nodig is, als dat mogelijk is lijkt me dat nog veel beter