Volvo BM 800

@RVM

Dit is met een mechanische hendel, niet hydraulisch neem ik aan. Druk je hem met die hendel aan en uit zodat de hendel in de aan- of in de uit positie blijft staan, of bedien je hem net als de rijkoppeling: indrukken tegen de veer in, aftakas in de versnelling zetten en de hendel weer op laten komen ?

@Renze dit is er idd 1 met een mechanise hendel

als je de hendel naar boven hebt is die zegmaar ontkoppelt, druk je de hendel naar beneden dan begint die aan te drijven! de hendel laat je dan staan anders ontkoppelt die weer!

als ik zegmaar en versnipperaar erachter hang en wil hem inschakelen eerst die aftakas ontkoppelen trekker uit, aftakas inschakelen, trekker starten en dan de koppeling op laten komen, het werkt wel goed! alleen met inschakelen als de trekker loopt kraakt het alleen en pakt niks!

@Valtrafan Okee dus dit is er een met overcenter koppeling volgens het Ortlinghaus principe, niet met een drukgroep. Heb je close-up fotos van het mechanisme ?

==edit: Ik kan wel iets van het systeem zien, ik zou zeggen: trek het lamellenpakket eraf en controleer of de spiebanen in de as misschien ingeslagen zijn: Daardoor kunnen de lamellenplaten tegen elkaar aan gedrukt blijven omdat ze niet vrij over de as kunnen glijden.

een 5plaats natte koppling?

@wvdh het zijn 8 platen met voering, ik betwijfel het of dit een natte koppeling is ?

ik zal het huis waar de koppeling inzit is demonteren om te kijken of daar wel of niet een keering zit!

@Renze ik heb het spul nu gedemonteert, de platen de platen blijven aan elkaar kleven, als je ze weer los vanelkaar hebt en je bedient de koppeling weer dan kleven de platen ook weer..

morgen ga ik even met het hele spul langs een gespecialiceert bedrijf wat in koppelingen, remmen, dynamo's en startmotors doen

Bij droge koppelingen zoals rijkoppelingen is het een veel voorkomend probleem dat ze blijven plakken als de koppeling vet wordt met olie door een lekkende transmissiekeerring: Helemaal bij een dubbele koppeling, lekt dan de olie tussen de binnenste as en de holle as door, precies over de koppelingsplaten...

Dus als deze koppeling droog HOORT te zijn, dan is de olie inderdaad de meest waarschijnlijke oorzaak...

===edit: als ik dat achterste lager zo bekijk, moet dit toch een natte koppeling zijn want anders loopt dat lager droog zonder enige stofafdichting of smering... Dus laat maar horen wat de specialist er vandaag van zei

@Valtrafan ik moet je het antwoord schuldig blijven. Heb zelf ook problemen mee gehad en toen compleet naar Leemac gebracht. Was alleen wat stelwerk. Bij onze 350 die een vergelijkbare koppeling heeft waren de platen versleten, zeer prijzig. €900,- aan onderdelen!