Duport Tank
TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken
Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Duport. Ook staan er nu al 366 foto's van de Duport Tank. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!
|
REACTIES 140 |
PUNTEN 1 |
WEERGAVES 50 |
|
|
||
|
MEER FOTO'S |
||
|
MEER INFORMATIE |
||
Laatste reactie
Reacties
Schuifassen zijn een zwak punt, al valt t bij dit soort tanken nog enigszins mee. Hoop voor Duport. Dit heeft iig al meer nut dan 1050's, als het gaat om verminderen van bodemdruk.
@Favorit614
Dat idee had ik ook al! Maar al die "multi wheel"-tanks lijken toch op elkaar
Of hij nu geel, creme of gegalvaniseerd is...
T is toch allemaal 1 pot nat wat erin moet :lol:
denk dat ze nog wel gek zijn op jullie tank voor inruil.
Tank zal wel aangepast zijn zeker?
@ford8630power
Wat moet je met zo'n tank? Denk dat jullie de trekker dan ook kunnen inruilen...
hun de mxu inruilen? waarvoor? kan prima met zo'n tank over weg hoor.
Hangt natuurlijk wel van de grootte af. 10, 12, 14 of 16 kuub bieden ze... Dus dan is idd de MXU groot genoeg. Tenminste... als die overweg kan met 4*650/65R38 (of 42)...
10 kuuber gaat hier in veen met een 4cilinder nog prima.
Haha, daar kom je achter
maw: lup straks in de gem Bronckhorst?
Kijken hoe de Roelama t gaat doen
DT en DTShift?
Interessant systeem! Maar niks geworden?
Achzo. Waren dat echt dubbele tanks? Dus een volledige wand er tussen?
Bij prototype gebleven? Geen foto's neem ik aan
Zo jammer weer....
Internet werd in 1993 beschikbaar voor de burger dacht ik... Naja, 56k en immens duur
Optie (Borger lobbenpomp)
Tanks zullen wel niet veel verschillen... Net als bij Meyco
Qua trekkracht ben ik er niet bang voor. Als je er met een zelfrijder niet meer doorkomt rolt dit er nog zo overheen. Dan wil ook 16m3 wel met 140 pk, desnoods een versnelling langzamer. Op bouwland wordt het verhaal wel anders, dan moet je meer grond verzetten als het ware.
Bij mijn weten was Kaweco trouwens niet de eerste met dit verhaal. Ook vind ik de constructie van Kaweco niet wat, met 4 losse asstompen i.p.v. 2 schommelassen. Dat zorgt voor een heel ongelijke belasting op diverse delen.
Nu wordt hij interessant...
En dat snap ik nog steeds niet. Bij ons was t gewoon de klep begrenzen...
Wat bedoelde gij daarmee?
Laatste citaatje
Je kunt bij een duport de driewegkraan bijvoorbeeld 60% van wat er door de pomp komt naar de bemester laten gaan en dan wordt er 40% de tank weer in geblazen.
Als je mest dikker of dunner is wijkt de gift weer af.
Vacuumpomp heeft minder onderhoud nodig, is goedkoper in aanschaf, en hoef je niet vorstvrij neer te zetten, of leeg te laten lopen.
Enkele extra nadelen van genoemde methode: Schuimvorming in tank, en je hebt altijd het volle vermogen voor de pomp nodig, ondanks dat je maar 60% van de capaciteit benut. Kom je toch weer bij die zware trekker uit.
(Bij ons zat hij er onder, maar grotere tanks hebben m vaker naast de tank)
De driewegskraan onder de tank kun je beperken in slag. Hierdoor kun je dus de hoeveelheid mest die naar de bemester gaat reguleren. Pa heeft m zelfs al getracht te vergemakkelijken
Daarom gebruik ik de versnellingsbak op de tank ook altijd
Vergeet je niet, dat je de driewegskraan op de doorstroommeter aan kunt sluiten?
Hoe doet een tank uit Rijssen dat btw?
Versnellingsbak, of een CVT? bak voor de pomp.
en een automatisch doseer systeem met een doorstroom meter.
bij dat systeem zorg een elektrisch bediende drieweg kraan de dosering, bij dit systeem regelt hij de dosering bij aan de rijsnelheid.
Als je een doorstroommeter gebruikt om de driewegkraan te bedienen heb je in elk geval nauwkeurig de kuubs. Wel is dan vaak de trekker die er voor staat niet meer de beperking, dus dat nadeel vervalt. Hier staat een iets hoger verbruik tegenover.
Ik blijf op mijn beurt beweren dat, indien ik in de luxepositie ben om te investeren in een doorstroommeter, ik dan weer een vacuumtank met turbovuller wil. Scheelt immer weer veel onderhoud.
Werkt goed tot dat je aan het reviceren komt .
Dat loopt in de papieren
Ook een turbolosser, neem ik aan?
Persoonlijk ben ik fan van een "multipurpose" tank. Een dergelijke mening had pa ook, wat hem bewoog tot de aanschaf van de 5000 liter tank. Mixen was niet mogelijk, dus je moet een pomp hebben. Hierdoor was t voor pa ook makkelijk om de knoop door te hakken en een wormtank te kopen. ('Scheelt weer ruimte in de schuur') Weet niet of je een 5000 (of 6000)l kunt kopen incl turbo. Weet ook niet of je dan echt goed kunt rond/overpompen?
O,ja meerdere aansluitingen
Zeker aan te raden, ik werk veel met een Veenhuis Ecovac 12.5 kuubs mesttank met vacuumpomp en flowmeter. Werkt ideaal. Waar het vroeger nog wel eens puzzelen was met de grootte van het gat, de rijsnelheid en de pompdruk is het nu gewoon kuubs instellen, bemester laten zakken en rijden. Kom je in een nat gat dan schakel je terug, zonder dat je daar meteen een stuk dikker gaat bemesten. Het enige nadeel vind ik nog dat als je de bemester laat zakken je niet meteen op je rijsnelheid zit en de klep daardoor nog redelijk dicht blijft. Het duurt dus wel een paar meter voordat je aan de goede gift zit. Als je dit maar weet is er niks aan de hand en trek je gewoon een extra baantje op de kopakker!
is dat bij een VMR ook zo? Wat ik nog wel eens doe is 'm even op handmatig zetten. Doe ik trouwens ook als de tank bijna leeg is. Want als je iets lucht door de bemester blaast denkt de flowmeter dat je 120 kuub/hectare aan het bemesten bent en doet ie meteen de klep helemaal dicht.
Zit als ik t goed snap op t kastje van de doorstroommeter. Wat voor merk hangt er op?
Das een goeie vraag!
Fototje gekaapt van Slager
Hoezo?
Dit werkt ook wel. Als loonwerker niet, maar voor een boertje kan t zat. Beter dan due stugge rotzooi achterin de hutte.
Dit?
Lijkt ook wel leuk. Waar zitten dan alle andere functies? Want zo'n genotsknots zal wel niet alles oppassen...
Hoe is jullie bediening eigenlijk, Dinand?
Maw: van zuigen naar blazen omgooien? Hef/bemester wordt dan zuigpoot incl kleppen etc
Met 1 hendel van de trekker bedien je de hef/verdeler/3 wegkraan dmv. een volgordeventiel. En met een 2e op en uitklappen. Simpeler kan niet.
Ochjah hoor... Moest weer goedkoop
Kun je dan nog wel overpompen bijvoorbeeld?
Even twee kraantjes omzetten dat de bemester niet uitklapt als je van zuigen naar persen gaat.
Of drukloos zetten dat je de hendel met de hand kunt bedienen.
Ik moet alleen een kraantje achteraan dicht zetten dat de bemester niet zakt en dan kan ik overpompen. De klep van het zuigen of zuigen uit de tank moet ik nog handmatig bedienen
Zo'n kast is het ja!
Is ook een professionelere oplossing voor dan een keer vaker voor de kopakker langs:
2 driewegkranen. Eentje voor de functie rondpompen bemester, en daarachter eentje voor de dosering.
Op de kopakker gooi je de ene dicht, en de andere blijft op de ingestelde gift staan. Als je weer begint zit je direct redelijk goed qua dosering. Als je de reactiesnelheid verhoogt gaat de dosering enorm schommelen, omdat hij eerst doorschiet naar teveel bemesten.
Als het dan toch al geld moet kosten zou ik ook voor de 2e driewegkraan gaan.
Och ja, Spiekker moet ook weer een mening hebben....
Is in elk geval een betere boerenoplossing dan die handvol bowdenkabels.
Volgordeventieltje, en alles regelt zichzelf. Zit weinig aan wat kapot kan gaan, ook als het spul eens een nacht buitenstaat. Zou ook mijn eerste keus zijn geweest op een bemestertank, is qua prijs/prestatieverhouding gewoon erg goed. Alleen die vorenpakker achter de tank bij @ford8630power zou er bij mij niet inkomen....
5 bowdenkabels was ik ook niet gek op
Vorenpakker? Jij hebt niet veel met de Duport AllTrack? Vredo zeker?
Ja en ?
Dit werkt gewoon super , rijsnelheid beplaald samen met je gaspedaal de hoeveelheid.
Nadeel is dat je , het schermpje regelmatig in de gaten moet houden om te zien wat er op komt.
Geen toeters en bellen met kranen die de boel regelen.
Niks mis mee
@Joop3
Denk dat een wigkouter iets zwaarder trekt, of niet?
Klopt wel, als de grond hard en droog is gaat hij er niet in mits je er vreselijk veel druk op zet. Maar het gras groeit er wel om hoor
@SJB533 Klopt, in verhouding met een bolle schijf trekt het zwaarder. Komt omdat je een grotere sleuf maakt. Een cultivator met ganzevoeten trekt zwaarder als dezelfde cultivator met smalle beitels. Zo kun je het een beetje vergelijken.
En de Vredo trekt nog lichter?
Landbouwverkeer wordt de melkkoe, terwijl men er nog niet achter is dat het probleem ligt bij het veranderde weggedrag van de overige weggebruikers. Daar is de laatste 10-15 jaar het meeste veranderd. Maar, we dwalen af....
Ow kijk. Dat wordt interessant. Hoop dat dat verslag intern openbaar wordt
Één ding was ik nog vergeten te vertellen in mijn vorig relaas: De werkdiepte. Omdat je bij een Vredo, en een bolle schijf een smallere sleufbreedte hebt aan de onderzijde van de sleuf, moet je dieper werken, om dezelfde hoeveelheid mest kwijt te kunnen, zonder dat deze bovenop komt te liggen. Dan zou het zomaar kunnen dat een machine met kouters uiteindelijk het lichtste trekt, indien je aan alle eisen zou voldoen.
Ik heb het principe van de V-schijf maar even samengevat onder de merknaam, net zoals een bahco niet van Bahco hoeft te zijn...
Mja, op die manier... Denk dat ik dan toch de verschillen weer naast elkaar moet zien, tijdens een bemesterdemo...
Of als het dunnetjes er op moet uitschakelen.
Maar ik zit er ook alleen op.
De turbolosser scheelt ca 2M3 per minuut met bemesten.
Zeker zo belangrijk als de bemester is trouwens de chauffeur! Er zijn mensen die met een Tobroco net werk kunnen leveren, terwijl er ook zijn die met een combinatie van een half miljoen knoeiwerk maken.
In Assen zal ik m wel s bekijken
zekers!
Duport bouwt nu ook weer twin bemester, ( het vredo principe)
Das de reden dat ik de Roelama bemester heb geruild voor een vredo.
kost meer onderhoud , maar werkt stukken mooier
Wat is de kleinst leverbare tank in deze versie?
Niks anders dan een inter gezien :lol: ?
Hoezo :?
Ik kan in de TS Prima met de hydrauliek hendels overweg
Bij de 745XL kon ik met de hydrauliekhendels ook wel overweg. Alleen de (stugge) bowdenkabel van de tank en voermengwagen/uitsnijdoseerbak waren doffe ellende.
Waren zitten daar bowdenkabels aan? Eigen hydraulisch systeem?
Nee? Is heel gebruikelijk om 5 functies van 1 ventiel van de trekker af te tappen, lijkt me...
Ow nu snap ik ehm, is hier electrisch
Ik bedoel maar
Van de raapwagen niet hoor, maar daar gaat de olie mee de cabine in.
Bah. Dan nog liever bowdenkabels of ee stel slangen extra aankoppelen...
Wat is daar bah aan? Er lekt helemaal niks, alleen hendel omzetten. Lijkt mij veel fijner dan bowdenkabels.
Die slangen blijven niet eeuwig lekvrij. Dan nog t gemartel om m in de hut te krijgen. Om hoeveel functies gaat het?
En welke?
Gaat al wel 15 jaar goed, slangen zien er ook nog goed uit, gaat om 6 functies geloof ik, waaronder klep op druk, klep open. Knikdissel, invoer in/uitwerking. En de rest weet ik niet. als ik op de opraapwagen stap jaagt mn opa me dr gelijk weer af :lol:
Functies kun je combineren he
Ja weet ik, toch zitten die hendels er
Knikdissel zijn we lang niet altijd nodig, dus dat hoeft niet perse
Kijk maar eens naar de functies. Zal mij niet verbazen, dat je ze direct vanaf de trekkerventielen kan bedienen
zal er gauw eens even naar kijken. Maar t zijn er volgens mij wel te voor in in de trekker.
Hoeveel heeeft de desbetreffende trekker er?
Met topstang (die we dan toch niet nodig hebben) 4 dubbelwerkend. Nog 1 voor de rem. En nog 1, maar waar die voor is, en waar je die voor kunt gebruiken weet ik niet.
3 dw kom je al ver mee
Ja, of moet jij ehm nog met de hand open doen
Schijnt officieel niet eens te mogen...
Alles wat niet mag is leuk :lol:
T werkt al 15 jaar zonder problemen. Vind t wel best
Alle functies van een snijwagen die ik kan noemen
* Pick-up ophalen of zakken (=EW)
* Bodemketting
* Klep open en dicht
Verder is de pickup te combineren met een eventuele knikdissel en de klep met een droogvoeropbouw. Ik kom dus op welgeteld 5 functies, waarvan je er dus 2x2 kunt combineren...
Ik zal het morgen eens bestuderen
Pick up combineren met knikdissel is lastig omdat je dan ook met uitgeschoven knikdissel de weg over moet, is niet bevordelijk voor het weggedrag.
Dat klopt. Hoewel de slang er wel goed uit zien, maar alles kan kapot. Wel raar dat je dan zonder bescherming op een open trekker mag zitten.
Driewegskraan. Knikdissel en pick-up gebruik je niet samen. Is een redelijk gebruikelijke combinatie op oudere wagens.
@Joop3
Klopt, officieel moet je afstandsbediening hebben op dat soort ventielen...
Een slang lekt in principe altijd haaks op de richting waarin hij loopt. Als de koppeling van de slang maar ruim achter de bestuurder zit, zal er niet veel kunnen gebeuren.
Toen werd er overigens nog niet zoveel over nagedacht als nu, maar in principe heb je wel gelijk.
T zit bijna tegen t raam aan
Hoe bedoel je die driewegskraan?
Met een driewegskraan kun je de oliestroom naar de hefcilinders van de pu of naar de knikdisselcilinder sturen
En dan is de 0 stand in het midden?
0? Zit er niet eens op :mrgreen:
Zal wel, zal morgen eens tekening maken hoe t zit