Massey Ferguson 7615

@Gavrie Willemsen wiellager stuk denk ik

@MaartenMandemaker Bij je kun je ze beter niet smeren dan teveel smeren hebben ze mij tenminste wel is vertelt.

@J asper Als je ze teveel smeert druk je de keerring kapot inderdaad, dan zijn gaan ze er ook aan

@MaartenMandemaker moet je dat smeren? Er zit wel gewoon vet in

@rommert14 Ja er zit een nippel aan de onderkant. Ik smeer ze 2 keer per jaar, 2 slagen vet.

@MaartenMandemaker oké, nog nooit van gehoord, en ook nog nooit gedaan. Maar daarom is deze njet stuk denk ik, hij is niet droog

@rommert14 Je weet dat er op het schuifstukje van de 4wd as die naar voren loopt ook een nippel zit? En op het onderste punt waar de cilinder van de voorasvering zit ook

@MaartenMandemaker dan willen ze toch dat die niet gesmeerd wordt, als je een nippel aan de onderkant doet.. aan de boven kant zie je het en denk je er eerder om, om af en toe een slag ver er in te doen..

@RaHeados ik heb het nooit geweten, misschien dat het lmb het met onderhoud eens smeert als ze er onder liggen, misschien is er ook wel wat afgebroken hoor, ik kan er geen meter meer mee rijden

@rommert14 nou ga ik ook eens kijken bij onze Groenen of er 1 zit aan de onderkant. Vorige trekker daar nooit gekeken. Bij new Holland zit die boven op, kijk je er zo op namelijk

@rommert14 Ik heb altijd mee gekregen dat je die nippels maar zeer beperkt moet smeren en dat het meer is om het vuil uit de keerring te houden. lager zit toch in de olie van de achterbrug?

@T60401 heb geen idee, hopelijk weten we morgen meer, mis nu 2 trekkers want er was nog zo'n rooie stuk afgelopen week 🤪

@rommert14 Hoe dat bij jouw trekker zit weet ik niet, maar het kan zijn dat je geen smeernippel vindt, maar een plug. Die kan je eruit draaien, vetnippel erin draaien, smeren en er weer uit draaien, dan de plug er weer in. Zie instructieboekje

@RaHeados Aan de onderkant kan er nooit vocht in lopen als er wat aan de nippel mankeert. Je moet ze ook niet te vaak smeren

@MaartenMandemaker De mf s met dyna vt hebben die nippel ook niet neem ik aan?

@J asper Nee klopt, die hebben een Fendt achterbrug

@RaHeados fusee vooras zat ook wel onder

@CoenNijenhuis als ie nou 3x zoveel uur had had ik er nog een beetje begrip voor

@CoenNijenhuis Je bent altijd de eerste 🤣. Komt bij alle merken wel voor, tenminste hier in de buurt wel vaker gezien

@MaartenMandemaker was hier met de dyna6 van de 7624 ook zo dat hadden ze nog noooooit beleefd

@rommert14 Nee precies. Alles kan kapot

@MaartenMandemaker Ja alles kan kapot en het loopt allemaal een beetje richting de 10000 uur zo langzamerhand, en personeel erop

@rommert14 Hier in de buurt 4 keer bij een NH T6 in 7000 uur, het kan dus erger.

@MaartenMandemaker ha ha inderdaad, maar de dealer wist wel precies welke onderdelen er moesten komen

@CoenNijenhuis Ja precies. Ach overal is wel eens wat mee. Als het maar wat binnen de perken blijft.

Vind de oplossing vaak het belangrijkste. Beter 10x problemen die goed worden opgelost als 1x en een dealer die moeilijk doet bijv

@casejxu helemaal mee eens

@casejxu Precies

@casejxu sorry maar als een trekker 7000 uur heeft kun je toch ook geen aanspraak meer maken op garantie.?

@Ruben-Wind als ze het dan maar goed en snel oplossen. Is t aller belangrijkst

6 weken levertijd op de onderdelen...

@rommert14 Oeps, het hele differentieel kapot? Remmerij wel heel gebleven?

@MaartenMandemaker dat weet ik eigenlijk niet maar denk het niet als ik het bedrag zo hoor, de andere kant moest ook wat aan gebeuren, ik denk dat ik er volgende week maar eens een kijkje ga nemen

@DANOONTJE POWERR Dit klonk net als een hefarm die over de vloer schraapte totdat ik door de bocht ging en een knal hoorde

@rommert14 oei, dat is wel serieus stuk dan.
Kostte bij ons evengoed ook genoeg.

@DANOONTJE POWERR hoop niet dat dit al te veel kost

@weurding Ja die heeft het ook. JD en NH ook

@MaartenMandemaker shit, nooit geweten, al 3 gehad 556, 610 630

@weurding Er zit een stopje in, die kun je eruit draaien, en dan een vetnippel erin draaien. Niet teveel smeren, dan druk je de keerring kapot.

@MaartenMandemaker er zijn niet zoveel die alles zo in de puntjes onderhouden hebben als jullie denk ik, ik heb het nooit geweten, pa had er ook nog nooit van gehoord dat je kunt smeren.

@rommert14 Bij jullie 5445 zitten ze ook, en de 7624 ook denk ik. Die van de voorasvering zoiezo, en daarvan zit een ook een glijbus tussen de 4wd as, omdat die wat moet kunnen schuiven als hij veert.

@MaartenMandemaker de beide 7600 hebben wel 3 nippels voor de voorasvering op het frame zitten die smeren we wel, de 7726 kun je de voorasvering niet smeren

@rommert14 Ja klopt die 3 aan de zijkant, en dan moet je even onder de vooras kijken, waar de veercilinder zit, daar zit ook een nippel. En die bus van de as die naar voren loopt zit ongeveer onder het koppelingshuis. Dan moet de as wel net goed staan als je die wilt smeren.

Ik pak altijd het onderhoudsboek erbij als ik een beurt doe.
Kun je ook niks vergeten.
En als de dealer de onderhoudsbeurten doet dan smeren die waarschijnlijk de achteras ook.

@DANOONTJE POWERR grote beurt laten wij altijd doen

@MaartenMandemaker dat is toch raar, dat je er zelf een nippel in moet draaien

@weurding Ik denk om te voorkomen dat ze teveel gesmeerd worden. Dat het met een onderhoudsbeurt bij de dealer gebeurt. Of omdat een stop altijd 100 procent dicht is, en een nippel op zo'n toch vaak vieze plek kan gaan roesten en zo vocht en troep door kan laten

@MaartenMandemaker juist ja

@MaartenMandemaker Pcies dat, bewust een nippel erin draaien voor smeren.
Menig boer hef zo gin nippel, dus smeert um niet (te vaak).

@mf 6150 Daar gaat dan echt veel te veel vet in. Die smeerpotjes kan je kiezen of je ze in drie maanden, zes maanden of een jaar leeg wilt spuiten. Met een kunststof schroef activeer je hem en zet je de veer (denk ik) onder de juiste spanning.

Wij hebben die potjes op de lagerblokken onder de voermengwagen omdat die nooit gesmeerd werden. Maar ondanks dat een jaar voor zo'n klein potje veel lijkt, loopt het vet er gewoon uit.

@frank_mf
Het gaat nu al tijden goed, weet het verder ook niet🤷 zelf ff smeren is een kleine moeite lijkt me. Snap alleen niet waarom ze bij gima daar nog zolang aan vast blijven houden

@rommert14 Trompet ook beschadigd? Was hier in de buurt met een jd wel zo

@MaartenMandemaker nee het differentieel is stuk, dat verklaard wel dat hij niet eens meer wou rollen op het laatst

@rommert14 dat is mooi klote.

@rommert14 Aj, oorzaak ook gevonden? Of omdat de steekas eruit gelopen is?

@MaartenMandemaker het lager was compleet stuk en er doorheen gegaan zoals ik het moest begrijpen

@rommert14 Wil wel gebeuren als je lager zo kapot loopt dat de steekas met het planetair zo erg kantelt in het ringwiel dat het ringwiel/trompethuis scheurt door het wiggen van het planetair. Hebben we op het werk al meermaals meegemaakt. Als je de trekkers wegdoet voor een beurt hebben ze niet erg goed opgelet bij het lmb Je merkt met opkrikken of juist het neerlaten van de krik vaak wel als er speling op zit. Als ik een achterwiel demonteer voel ik altijd even met een buis op een wielbout of er speling op zit.

@RobVolvo Ja dat zeiden ze bij het lmb ook al ja, maar wel raar dat hij geen drup olie lekt

Is dat een geschiede achterbrug? Anders zou je bijna de vraag stellen hebben ze er wel olie op gedaan. In het verleden ook wel eens problemen gehad in de achterbrug van een trekker. Vond het ook altijd vrij frappant dat dit meestal binnen enkele honderde uren naar de beurt was. Sinds dien vul ik alleen maar olie bij.

@T60401 Als je daarop al niet kan vertrouwen dat dat goed gebeurt staat het wel bar slecht gesteld daar in de buurt

En als het dan stuk is is het ja heel simpel, pijlstok eruit en dan zie je vanzelf als er olie in zit. Zo niet waar is het gebleven.

@J asper Waar gewerkt word worden fouten gemaakt. Ik zeg niet dat er bij mij fouten gemaakt zijn. Maar het kan toch zijn dat er bij een geschiede achterbrug vergeten is om olie in 1 van de delen te doen. Waarom lekt hij geen olie?

Enkele jaren geleden hadden ze hier in de buurt ook een nieuwe tank afgeleverd. Binnen enkel weken alles in puin waren ze vergeten olie in te doen.

@T60401 Valt me wel mee dat het nog zo lang goed gaat zonder olie dan. Volgensmij is het alleen ook geen gescheiden achterbrug dat is alleen bij de varios(fendt achterbrug)

@J asper Daarnaast ervaar ik bij de andere trekkers als je er nieuwe achterbrug olie op doet dat je kort er naar bij moet vullen. Lijkt wel of er een deel van de olie verdampt. Je zult mij wel voor gek verklaren maar dat is dan maar zo.

@T60401 Komt dat niet omdat die blauwen zich zelf verversen?🤪

Nee maar er moet per type trekker gewoon een standaard aantal liters in toch, wat de pijlstok dan na het vullen zegt maakt niet zoveel. Voerwagen moet je eerst ook tot rand vol gooien en later nog is. Maar dat is ook hele dikke olie.

@T60401 olie gaat tot halverwege de trompet, daar zit een lager met keerring die gesmeerd wordt door olie, en dan heb je dus aan de buitenkant dit lager, ze zeiden dat dit al van langere tijd was maar ik heb er mn twijfel bij, je ziet het vet zitten

@T60401 in zet trompethuis zit geen olie, de keerring zit aan het andere einde van de steekas bij de eindvertraging. Daarom wordt het buitenste lager met vet gesmeerd

Vond ik eigenlijk ook wel hij heeft net een grote beurt gehad, hopelijk een goed argument voor de verzekering

@RobVolvo Vooral met brede banden of dubbellucht komen er wel flinke krachten op te staan. Hoe lang gaan ze ongeveer mee? Of is daar geen pijl op te trekken? We hebben ze bij onze 399 indertijd ook vernieuwd, die had altijd op 28.1r26 gereden.

@MaartenMandemaker Is niet echt een vast gegeven voor inderdaad... Hebben erbij lopen die hebben er nog nooit last van gehad en (hadden) ook wel trekkers die al met 3e setje lagers reden. Als je er mooi op tijd bij bent als er wat speling op zit kan je met een keer opnieuw uit-shimmen van de steekas weer jaren rijden. Maar gebeurt nog wel eens als je net te laat bent dat het lager al los om de as zit, dan volstaat een nieuw lager niet. Zit je een boel bij de weg met zware lasten in de kont, bijv. grote tank/dumper en die dan ook nog eens ongestuurd zijn, dan moet je er gewoon alerter op zijn en iets frequenter smeren. Er hoeft ook niet telkens een half patroon in, maar gewoon af en toe eens 1 of 2 kneepjes afhankelijk van je werkzaamheden. Ook die met brede banden, met verstelbare steekassen op breed spoor en grote dubbelluchten veel op pad zijn, zijn grotere kanshebbers. Persoonlijk ben ik van mening dat ze bij Gima de keerring op de verkeerde plek hebben gemaakt, maar goed het is nu eenmaal zo...

@rommert14
Kut, 10k armer?

@mf 6150 10k plus uurloon

@rommert14 Alleen op de onderste foto is gaar neem ik aan. Trompetten met inhoud heb je niet voor 10 k denk ik.

@T60401 1 trompet moet er nieuw op, de andere kant een wiellager en die ingaande as, zat behoorlijk slijtage op. Ben wel wat pissig op die mensen die wij bellen voor onderhoud, dan ga je er vanuit dat ze zoiets weten. Kunt het net zo goed zelf doen dan.

@rommert14 Mooi kloten. Dan zijn de wiellagers wel ruim geweest

@MaartenMandemaker ja klopt, was ook wel te zien

Was toch vettig?🤣 maar mooi klote, wat hangt hier veel achter?

@zettelmeyer lagers waren niet droog, niks geen gekke zware dingen eigenlijk

@rommert14 misschien zuinig zijn op je onderhoud mensen. Die voermengwagen op de vorige foto vindt jij niet zwaar? Niet gestuurd denk ik? Krijgt de trekker wel op zijn donder. Kunt er over discussiëren of hij daar tegen moet kunnen...

Je hebt deze trekker nog niet zo heel lang geleden gebruikt gekocht? Met t gebruikt spul moet je ook wat geluk hebben, je koopt ongewild ook de historie.

@verse koe nee deze hebben we nieuw gekocht en ja de wagen heeft opleg druk... maar nooit meer dan 5 ton erin gehad op de weg en hij was leeg toen het gebeurde, moet zo'n trekker toch tegen kunnen lijkt me, en wat bedoel je met zuinig zijn op onderhoudsmensen?

@rommert14 nou,hun bedschuldigen, je zegt zelf dat de lagers vettig waren. Als het gaat invreten haast het snel dat kunnen hun ook niet maanden van te voren aan zien komen. Heb het hier ook gehad met een Deere. Rond de 7000 uur beide er uit.( Niet tegelijk en schade viel mee) je bent dan wel even klaar met je werk ...

@rommert14 Als je veel wisselt tussen vooruit achteruit kan het ook hard gaan. Als er dan een beetje ruimte op komt slaat het zo uit. Veel draaien op 1 rem knapt het ook niet van op maar ik vermoed dat, dat niet veel gebeurd bij jullie als de trekker voor de voermengwagen staat.

@Dennis_dB deze trekker heeft in die 7000 uur van alles en nog wat gedaan eigenlik