Ford 6640 - In de even versnellingen 2 4 6 8 gaat hij niet meer vooruit.

Een 6640 van 97 gaat niet meer vooruit in de even versnellingen de oneven rijdt hij wel. Iemand een idee wat het kan zijn.

Jaques
1wk geleden

Reacties

jammermaarhelaas 1wk geleden

Komt er een E code op het dashboard wanneer de tractor loopt of op contact staat?
Dus een E met een cijfer er achter.

Jaques 1wk geleden

@jammermaarhelaas nee geen code. Op het dashboard komt gewoon de versnelling te staan. Alleen als je op het gaspedaal trapt gebeurd er niets. Net of hij vrij staat of niet ontkoppeld. Vindt het vreemd dat het alleen bij de even versnellingen is. In de oneven rijdt hij wel gewoon. Zowel voor als achteruit.

(klik om te vergroten)

jammermaarhelaas 1wk geleden

@Jaques

Wanneer de C3 koppeling niet koppelt heb je geen even versnellingen meer. Voor of achteruit maakt niet uit.

Ik vermoed daarom dat de solenoid van de C3 niet meer werkt.
Rechts naast de versnellingsbak zit een stikstofbol, daar achter zie je een ventielenblok/deksel, aan de onderkant daarvan zitten 4 ronde electromagneten, de tweede van links (dus vanaf de achteras gerekend) dat is die van de C3.

Heb dit zelf nooit los gehad. Weet ook niet of je kunt meten of van buiten af kunt voelen of ie werkt (ga je voelen zet in dat geval de hoog laag en voor en achteruit beide in het midden, dus neutraal zodat je niet overreden wordt!). Wanneer het te meten is dan had je namelijk allicht wel een storingscode op het dashboard gehad.

@nhmonteur

Jaques 1wk geleden

@jammermaarhelaas oké bedankt dat is goede info. Dat is dus de connectie dat die allemaal bij elkaar horen. Misschien een onderbreking in de aansturing tussen pook en ventiel. Maar wat is c1 c2 c3 en c4? Zitten er 4 koppelingen in?

jammermaarhelaas 1wk geleden

@Jaques

Ja, de 4 powershift trappen die je met de knoppen op de versnellingshendel kunt schakelen bestaan uit hydraulisch bekrachtigen lamellen koppelingen, 2 kleinere dat zijn C1 en C2, en 2 grotere, de C3 en C4. In elke powershift trap zijn de C1 of C2 en de C3 of C4 gekoppeld.

Deze 16x16 bak heeft ook geen afzonderlijke wegrij koppeling. Wanneer je in een oneven versnelling wegrijdt doe je dit met koppeling C4 en in de even versnellingen in de C3.

Jaques 1wk geleden

@jammermaarhelaas oké dat klinkt ingewikkeld. Zou de c3 koppeling ook op zichzelf kapot kunnen zijn en moet de trekker dan gesplitst worden om die te vervangen. Ik kan er geen tekening van vinden op het internet om er een beeld bij te krijgen.

jammermaarhelaas 1wk geleden

@Jaques

Zoals ik al zei, eerst de solenoïde van de C3 controleren. Zo nodig bij een mechanisatie bedrijf, het is maar een klein werk.

Pas als dat niets oplevert verder zoeken.

Natuurlijk kan calibreren ook geen kwaad, is ook maar een klein werkje, maar gezien de klacht kon dit wel eens geen verbetering opleveren, en niet slagen wanneer de C3 niet werkt.

Jaques 1wk geleden

@jammermaarhelaas oké bedankt. Ik hou je op de hoogte.

Jaques 1wk geleden

@jammermaarhelaas ik heb de tractor gecalibreerd. Dat was het makkelijkste om te doen. Krijg de codes u28 en u30 calibratie te hoog.

jammermaarhelaas 1wk geleden

@Jaques

U28 is de C3 koppeling
U30 is de C4 koppeling

verder kan ik je niet helpen, heb dit nog niet bij de hand gehad.

Persoonlijk zou ik nu dus (zoals aangegeven in mijn vorige bijdrage) de pwm klep van de C3 en die van de C4 controleren, elk hebben een eigen pwm klep.
Omdat echter de C4 dezelfde foutcode geeft bij calibreren zal het mij niet verbazen wanneer beide koppelingen (C3 en C4) versleten zijn. Hiervan zijn allicht de frictieplaten te vervangen. En als ie dan toch los ligt zou ik meteen de C1 en C2 en de synchromesh ringen van de omkeerschakeling controleren.

Ik zou hiermee naar een dealer gaan, of even een topic openen met deze vraag, allicht weet iemand hier ook wel hoe verder.

Jaques 1wk geleden

@jammermaarhelaas solenoïdes eraf gehaald. Kan niets meten. Weerstand gaat naar o. Of kapot of meter is niet goed. Ik heb de eerste met de tweede van achter gewisseld maar geen verschil.

T60401 1wk geleden

@Jaques @jammermaarhelaas Heb zelf van de week problemen met de c5 gehad die viel af en toe gewoon in zijn vrij. Was magneetventiel met rood dopje er aan. deze gooit het circuit drukloos. het magneetventiel met groen dopje schakelt deze versnelling.

Weet niet hoeveel van deze ventielen met rood dopje bij de C1 C2 en C3 en C4 zitten. anders even bij het blok met meter olie druk meten ieder koppeling heeft een aparte plug.

MaxxuM4ever 1wk geleden

@Jaques als ik goed heb gelezen hier de afgelopen jaren is zo’n SLE bak 2 hi-lo bakken aan elkaar. Vandaar al die koppelingen. Hier in de buurt liep versnelling 7 nogal eens kapot doordat daar veel trekwerk in werd gedaan (ploegen, woelen) bij een 8340 en een 7840 met turbo. Dat is dan een tussen versnelling. De bak is sterker in versnelling 6 en 8. Verbeter me graag als ik ernaast zit.

jammermaarhelaas 1wk geleden

Quote Reactie van @MaxxuM4ever:

liep versnelling 7 nogal eens kapot

Wat gebeurde daar dan en hoe werd dat gemaakt? Nieuwe platen er in ?

MaxxuM4ever 1wk geleden

@jammermaarhelaas dacht dat de lagertjes van dat tussen asje kapot liepen, die vervangen en toen ging het weer.

Renze 3d geleden

@MaxxuM4ever waarom weet ik niet, maar toen ik op de 7840 en 8240 reed vroeger tijdens vakantiewerk, had ik ook de indruk dat de Dual Power nog steeds aanwezig was en dat er alleen 2 stappen aan toegevoegd waren, hoe de bak schakelde... Het schakelde gewoon anders als n Maxxum of Dynashift 4 traps.

jammermaarhelaas 3d geleden

@Renze

Bij schakelen van 1 naar 2 en van 3 naar 4 word er 1 koppeling geopend en 1 gesloten,
Bij schakelen van 2 naar 3 worden er 2 koppelingen geopend en 2 gesloten, dat geeft in praktijk naar mijn idee wat meer onderbreking in de aandrijving. Goed gecalibreerde bak heeft dit effect minder.

Het zijn geen 2 bakken achter elkaar en Dual Power werkt met een planetair tandwielgestel, de SLE bak heeft deze sowieso niet.

A.P.W.A 1wk geleden

Trekker kalibreren ( dit kan je zelf door op trekker een stappen plan door )

Jaques 1wk geleden

@A.P.W.A oké bedankt zou dat alles zijn?

« Terug naar discussielijst