Kramer U800 van Kramer U800

Kramer U800

Kramer U800
Vandaag de platte kantjes van de banden af gereden na 7 maanden. De versnellingsbak revisie was een tijd rovende klus en heeft langer geduurt dan gedacht. Tot slot heb ik de ZF stuurbekrachtiging uit moeten bouwen omdat deze 2 lekke keerringen had. De versnellingsbak en de stuurbekrachtiging waren bijde goed 5 jaar geleden en dicht, maar zo zie je maar dat die oude zooi toch gaat lekken na één jaar met de machine gereden te hebben.

Daarnaast zijn er nog veel details veranderd aan de Kramer waar ik mij aan stoorde. Begin dit jaar zijn we langs geweest bij Klaas Roelof Hooikammer in Rouveen, vele zullen hem wel kennen van de tractor pulling en/of oldtimer onderdelen, een mooi figuur. Hij heeft op verzoek nog nieuwe treeplanken gemaakt voor bijde Kramers van ons, met het juiste diamantprofiel erin gestanst, dit maakt het echt af i.p.v. die tijdelijke (en lelijke) traanplaat.

Ook zijn er nog andere achterlichten op gekomen. De oude waren van kunstof en niet van het juiste type want origineel zaten twee-kamer achterlichten gemonteerd op deze machines. Je ziet deze alleen niet vaak, om nog maar niet over bedragen te beginnen. Uiteindelijk toch maar besloten om 2 nieuwe oude te kopen, ze komen uit een oud magazijn. De diameter van de Hella achterlichten is 120 mm, ze zijn van staal.
+1
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
met het juiste diamantprofiel erin gestanst

Heb je daar detailfoto van, of zit ie er nog niet op?
+2
Kramer U800
@WaterDeutzer Zal ik binnenkort even maken, ze zitten er al op maar is moeilijk te zien op de foto.
+1
Kramer U800
@WaterDeutzer Hier kan je één van de treeplanken zien. Ze zijn allebij verschillend.

Reacties

+15
Kramer U800
Een heel ander gezicht zo met de juiste achterlichten.
+1
PieterA
@Kramer U800 Ik heb een vraag over de achterlichten. Ik heb dezelfde op een oude aanhangwagen. (De nieuwste van de 2). Ik ben eigenlijk wel benieuwd hoe oud de wagen is.

Heb jij een idee in welke bouwjaren ze zulke lampen monteerdn?
+2
Kramer U800
@PieterA Hoi Pieter, ik verwacht dat deze achterlichten uit de jaren '50 en '60 dateren. Daarvoor had je ze met een iets ander model, kijk maar eens naar de voor-oorlogse tractoren en vrachtauto's, in de jaren '70 werden ze al snel van kunstof.
+1
Kramer U800
@PieterA Zijn de wagens op deze foto's te zien?tractorfan.nl/picture/1509717/…
PieterA
@Kramer U800 Ja, de achterste wagen heeft deze lichten. De wagen is trouwens lang niet meer origineel hoor. Toen we hem kochten rond 1995 was hij al stokoud. Daarna heeft hij 28 jaar buiten gestaan. Tussendoor hebben we de houten bodem een keer moeten vervangen voor traanplaat.

De Oudere voorste wagen was eerst 2 opleggertjes van een ton of 6. Die heeft mijn vader zelf omgebouwd tot vierwielige wagen. Ik weet eigenlijk niet of die zijn originele lichten nog heeft; dan zou ik even moeten kijken.
Kramer U800
@PieterA Ik had al een flauw vermoeden dat het de achterste was. Ziet er mooi oud uit. Maar als je er nog continu mee werkt niet de moeite waard om hem weer spik en span op te knappen. Mooi dat de originele verlichting er nog op zit, werkt deze ook nog? Vaak is de kabelboom ook verrot.
PieterA
@Kramer U800 We kijken ieder jaar alle verlichting na en als het niet goed is wordt het gerepareerd. Als ik bij de wagen kijk dan zou ik wel kunnen zien of het nog de originele is, maar ik gok dat ik hem al eens compleet vernieuwd heb.
Kramer U800
@PieterA Het heeft allemaal een hoop te houden, zou goed kunnen dat de verlichting al eens vervangen is.
+4
akkermopet
Dus met andere woorden, effe uit gebobbeld!!😜🤣🤣🤣
+4
Kramer U800
@akkermopet Haha, het is een paar kilometer rijden en dan zijn de vlakke stukken eraf 😉 Het zijn goede soepele banden van Continental.
+3
akkermopet
@Kramer U800 hahaha
+12
Kramer U800
Hier vallen de achterlichten goed te zien op de onderstaande foto. Vanaf fabriek konden de achterlichten mee in de kleur gespoten worden van de Kramer zelf. Maar dat vind ik persoonlijk niet nodig.
+2
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
Hier vallen de achterlichten goed te zien

Da's ook nog een uitdaging die voorlader bevestigen?
+2
Kramer U800
@WaterDeutzer Ze konden inderdaad vanaf fabriek uitgevoerd worden met voorlader. In principe is de hele machine daar op berekend en voorbereid. Mocht ik dat ook willen, dan moet er een aanbouwplaat aan de bumper gemonteerd worden, er moet een hydrauliekpomp achter op de motor komen, bedieningshandels in de cabine, en een apparte hydrauliektank van +/- 25 L komt in de cabine. De bak kiepen doe je volgens mij met een trekkoortje. Maar ik vind het zonde om erop te hebben en het zwenkt enorm uit omdat je de voorlader helemaal aan de voorkant moet monteren en niet zoals bij een normale tractor halverwege. Desondanks leuk dat het geweest is en dat het mogelijk is.
+1
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
In principe is de hele machine daar op berekend

Ging mij niet om de voeding & bediening. 'Uitdaging' is de ophanging uitsluitend aan bumper tegen voorzijde chassis, op maar 20cm hoog of minder. Geen enkele krachtverdeling zoals bij normale trekker. Dan moet het U-raam toch behoorlijk dik zijn en dubbellaags. Heb je daar misschien opbouw foto's van? Dit voelt zo vreemd.😉
+3
Kramer U800
@WaterDeutzer Dat er gekke krachten op komen is zeker. Het is meestal een plaat van een 20 á 30 mm dik. Deze zit op de voorbumper geschroefd met 2 M20 bouten, de plaat is zo'n 20 cm hoger dan de bumper, hierdoor is het mogelijk om door de grill heen 2 strippen heen te verbinden aan het chassis (zie de 2 sleufgaten voor in de grill bij mijn machine), tot slot komen er helemaal onder bij de aanbouwplaat nog 2 zware strippen 100x15 ongeveer die ook met het chassis verbonden worden, dit is allemaal al voorbereid. Hier aan kan vervolgens de voorlader worden gemonteerd. Ik zal een foto bijvoegen van een machine met aanbouwplaat. Het ladder chassis is van zware U- profielen gemaakt van 8 á 10 mm en plaatselijk verstevigd tot wel 15 mm i.v.m. met alles wat er allemaal op en aan geschroefd kon worden, waaronder ook een kraan en hefinrichting. Op de foto zie je ook dat er een kennis van mij is die er een sneeuwploeg aan hangt van 1000 kg, dat het goed gaat snapt niemand, want er spelen rare krachten.
+1
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
plaatselijk verstevigd tot wel 15 mm

Een plaatselijke versterking helpt niet in de krachtlijn, dit moet de volledige lijn dekken. Die onderste strip zie ik op laatste foto ook zitten en ook op de Unimog foto. Maar strippen borgen alleen trekkrachten terwijl de voorlader op die plek juist drukkrachten uitoefent. Het zal vast geen succes zijn geweest een werktuig als een voorlader met zo'n lange krachtarm?
+2
Kramer U800
@WaterDeutzer Het is ook niet logisch maar de fabrikanten hebben het toch in productie gehad. De chassis balken wilden nog wel eens krom gaan of scheuren door alles wat er op en aan gemonteerd werd. Dat van die strippen snap ik inderdaad ook nog steeds niet, de krachten zullen niet zo danig groot zijn geweest en de strippen wel zwaar genoeg waardoor ze niet verbogen. Hieronder kan je een U800 zien die wel heel rijk uitgevoerd is, met aanbouwmogelijkheid voor, kraan in het midden en lier achter. Dan zal het geheel wel tegen de 5800 kg gewogen hebben verwacht ik, de prijs voor zo'n machine zal voorbij de 40.000 DM zijn geweest.
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
kraan in het midden

Zo'n kraantje is ook wel wat voor op jouw Kramer.
+1
Kramer U800
@WaterDeutzer Dat is zo, het is alleen lastig omdat hij al weer hoger word, nu kan ik nog onder lagen bruggetjes door. Mijn U800 is origineel geleverd met een reserve wiel houder op die plek i.p.v. een Atlas of HIAB kraan.
+2
Kramer U800
@WaterDeutzer Zo zat het bij Unimog. Zo ongeveer op die manier zat het ook bij Kramer gemonteerd. De voorladers en aanbouwplaten werden gemaakt door de firma Schmidt. De aanbouwplaten hadden vaak grootte 2 en de voorladers waren van het type FL2.
+1
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
Zo zat het bij Unimog

Toch weer mooi die extra foto's ook van Kramers.
+2
a3vandiejen
@Kramer U800 Prachtig allemaal.
+5
16045HSX
Het is en blijft een juweeltje👍. Leuk verhaal ook weer.
+4
Kosk123
Iedere keer weer een stapje verder naar een fabrieksnieuwe Kramer. Mooi werk 👌🏼
+3
a3vandiejen
Wat een passie iedere keer Dirk, prachtig. Mooie foto trouwens.
+4
mf 35x
Prachtig man. Echt een unieke machine
+3
WaterDeutzer
Ik denk dat jij er tegenop ziet dat er ooit een eind komt aan werken áán de Kramer.😊
+3
Kramer U800
@WaterDeutzer Nee hoor 😂 Je blijft toch altijd bezig met die oude meuk. We gaan eens kijken wat er dit seizoen weer aan mankeert, hopelijk niks natuurlijk.
+2
steyrlanzboy
Mooi
+2
gaituuth
Perfectie in optima forma
+2
Kramer U800
@gaituuth
Quote:
optima

Dankjewel, ik heb trouwens ook 2 Optima accu's erin dus dat klopt ook wel 😜
+2
Schluterfan
Oude meuk lekdicht krijgen is meestal de grootste uitdaging 😅.

Ik kon een lekkage oplossen op de hefas door een Speedy Sleeve te steken, terwijl de as niet ingelopen was en ik zoals voorgeschreven een Axiaal dichting moest gebruiken. Soms is het snel opgelost, soms blijf je leuren.
+2
Kramer U800
@Schluterfan Dat klopt, het is telkens weer een uitdaging. Heb je het één dicht gaat het ander alweer lekken. Een Speedy Sleeve is ook een mooie uitvinding, deze heb ik gelukkig nog niet vaak nodig gehad en nog niet bij de Kramer, materiaal kwaliteit van Kramer was heel goed op de meeste vlakken. Een hef-as heeft natuurlijk een hoop te houden in tegenstelling tot een price-as keerring.
+1
Rondeutz06
Mooi detail deze achterlichten, schakelt hij weer als nieuw?
+2
Kramer U800
@Rondeutz06 Dankje Ron, de Kramer schakelt tijdens het rijden soepeler als voorheen, ook terug schakelen met tussen gas, als je niet oppast schakel je haast te snel voordat de synchromesch zijn werk heeft kunnen doen. Alleen vanaf stilstand inschakelen is nog lastig, misschien verbeterd het nog na verloop van tijd, misschien moet ik nog wat met een afstelling doen. Je kan de weerstand van het schakel meganisme nog instellen, daar moet alleen de deksel voor eraf.
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
te snel voordat de synchromesch

Probeer eens andere olie. Krijg de indruk dat 1) de oliefilm niet snel genoeg weg wil tussen de conen bij snel schakelen en 2) diezelfde conen blijven plakken vanuit stilstand.
+2
Kramer U800
@WaterDeutzer Ik heb nu 80W90 GL4 erin. Wat ik voorheen ook erin had. Dikker wil ik niet gaan vanwege de koeling van de bak. Dunner lijkt mij ook niet goed omdat hij van zich zelf al heel snel schakeld. In de tandwielkast voor aan de versnellingsbak heb ik 80W90 GL5. Dat is wat Kramer ook voorschreef.
+2
CaseCS130
@Kramer U800 wat schrijft kramer zelf voor?
+1
Kramer U800
@CaseCS130 De oliën die ik hier boven noemde.
+1
CaseCS130
@Kramer U800 Ah, sorry verkeerde begrepen. Ik dacht dat alleen die gl4 voor de tussenbak was voorgeschreven.
Ik ben wel met @WaterDeutzer eens dat er misschien wel wat te verbeteren is met een modernere olie.
+2
Kramer U800
@CaseCS130 Tussenbak is een tandwielkast dus daar moet inderdaad GL5 in. Ik zal eens kijken wat ik kan doen met de olie.
+1
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
Dat is wat Kramer ook voorschreef.

Olie evolueert, een klassieker (gelukkig!) niet. Vandaag de dag nog een GL4 olie in een synchromesh bak, dat kan echt beter. De klachten die jij beschrijft kun je echt met olie 'oplossen'. Bovendien hoeft de Kramer bij jou niet meer dag in dag uit zwaar aan de bak.
+2
Kramer U800
@WaterDeutzer Wat voor olie denk jij dat ik zou moeten gebruiken dan?
+2
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
Wat voor olie denk jij dat ik zou moeten gebruiken dan

Als ik bij mijn merk kijk, bijvoorbeeld: Shell Spirax S4 XTM. Deze heeft ook de API GL-4 performance. Andere merken hebben uiteraard vergelijkbaar.
+1
Tom VB
Ziet er weer super uit, zelfde achterlichten heb ik voor de Hanomag R40.
+1
Kramer U800
@Tom VB Dankje Tom, deze achterlichten passen inderdaad ook heel mooi op een R40, dat is ook van die jaren. Omdat het een straßenschlepper is werd misschien gekozen voor deze grote achterlichten i.p.v. de kleinere die je vaker zag op tractoren.

TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken

Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Kramer. Ook staan er nu al 98 foto's van de Kramer U800. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!

REACTIES
13
PUNTEN
67
WEERGAVES
10

MEER FOTO'S
MEER INFORMATIE