New Holland T 7.190

@GerbertXL Over de olie heb ik prijsafspraken. Filters inderdaad niet; dat zijn gewoon de originele filters van de fabrikanten. Behalve de luchtfilters die zijn vaak van Donaldson.

@GerbertXL is ook behoorlijk trekker afhankelijk. Filters kan ik geen gigantische bedragen mee besparen dus pak die lekker originele. Olie bestel ik nu wel via een ander. Dat scheelde nogal en heb nu voor bij ons 1 olie die in alle trekkers kan. Enkelt assen en hydrauliek van shovel is andere olie. En dan nog kannetje voor de mengwagen

@casejxu ik heb sowieso 7 soorten staan, het loopt snel uit de hand. Maar het zijn er maar 2 waarvan ik aardig wat gebruik.
Ik heb net nieuwe filters gekocht voor een JD bij een filterboer, dat was €461 tegen €263.
@PieterA voor praktisch elk filter is wel een donaldson variant. Maar bij de ene fabrikant scheelt het meer dan de ander. Ik gun de dealer ook wel wat maar het verschil moet een beetje realistisch zijn. Maar de olie is wel het meeste te halen denk ik dus dan heb je het wel voor elkaar met goede afspraken.
Ik heb allemaal ouwe zooi dus ik moet de olie toch in voorraad hebben als er weer eens iets lekt

@GerbertXL De motorolie en het motoroliefilter ververs ik zelf thuis. Ik heb hier 2 soorten motorolie. In de Agrotron TTV gaat -ik meen- 10w40. Daar heb ik 3x5 liter van staan en voor alle andere motoren heb ik een 200-litervat met 15W40.

Hydrauliekolie heb ik 4x20 liter van 1 soort, omdat ik nogal eens machines tussen de verschillende trekkers uitwissel. Bij een calamiteit heb ik zo altijd voldoende staan om een trekker compleet van nieuwe olie te voorzien.

Vanwege grovere interne motortoleranties wissel ik de motorolie van trekkers van voor 1995 al op 250 uur.

De voorassen, eindaandrijvingen, frontaftakassen, transmissieolie, hydrauliekolie en de bijbehorende filters + het brandstoffilter wissel ik al dan niet met hulp van een monteur bij het LMB. Dit doe ik altijd in de winter in een rustige periode. Als je onder zo'n trekker ligt of er is een achterwiel af om bij een filter te komen dan kom ik soms dingen tegen die handiger bij het LMB op te lossen zijn. (Nu vond ik bijvoorbeeld een stukje ijzer aan de magneetdop van de eindaandrijving van een vooras). Ze hebben voor de meest voorkomende olie's een pneumatische pomp met automatische afslag (vooral voor de achterbrug super makkelijk) Ook hebben ze vaak een brug ter beschikking, zodat ik wat beter onder de trekker kan werken. Ik vind het prettig dat ik wat op mijn vingers gekeken wordt (monteurs zijn lekker critisch op zo'n boer die zelf wel even zijn olie komt verversen) En ik heb het idee dat ik er wat makkelijker schoon en stofarm kan werken. (Thuis ben ik zelf de baas, maar als ik bij het LMB op de olieafdeling de radiateurs uit ga blazen kom ik direct voor de hoge raad) Ik investeer zelf minder in mijn werkplaats. Grote dingen doe ik in de werkplaats bij hun. Zo heb ik bewust geen ijzerrek, oliebar, afkortzaag, draaibank, CO² lasapparaat, vloerverwarming, kramp-account en hefbrug. Dat zijn dingen die ik anders wel aan zou schaffen.

Omdat ik nogal eens wissel tussen de werktuigen wissel ik ook de hydraulische olie van de trekkers die de 1.000 urenper 3 jaar niet halen elke 3 jaar.

Ik deed de hydrauliekolie en staalconstructie vroeger bij ons op de boerderij, maar ik ben geen persoon die de hele winter overdag graag alleen in mijn schuur bezig ben. Ik vind het ook wel eens gezellig om bij collega's te werken.

@PieterA herkenbaar. Als je zou optellen wat er allemaal voor geld in de werkplaats zit schrik je best wel. Ik doe het vooral zelf omdat ik eigenwijs ben. Het gebeurt als het mij uitkomt en als ik iets tegenkom wat gerepareerd moet worden wil ik zelf bepalen wat ik ermee doe. Nu heb ik ontdekt dat er een radiateur lek is en als dat ding eraf kan ik 'm proberen te laten maken of een goedkopere opsnorren dan origineel.
Dat schonere werken is ook heel herkenbaar, thuis word het snel een varkenshok terwijl ik dat bij een ander wel laat

@GerbertXL Bij mij speelt ook nog mee, dat ik naast het onderhoud in de winter in de zomer een intensief bouwplan (vandaag de 80 bedankjes naar medewerkers aan het brengen) probeer rond te zetten, waarbij ik niet steeds tussendoor weg kan om even wat te repareren. Dat moet dan vaak een stageloper of scholier oplossen. Dat werkt natuurlijk niet altijd ditect en dan heb ik het LMB achter de hand.

@PieterA mooie omschrijving en beredenatie van jou manier van werken! Opzich lang geen gek idee. En zeker als je duidelijke afspraken met lokale lmb heb ideaal. Zitten ze nog een beetje om de hoek? Voor zou dit toch snel 50min met de trekker en 20min met de auto betekenen voor ik bij oud werkgever zou zijn. Waar ik wel altijd terecht zou kunnen!
@GerbenT zo herkenbaar. Thuis moet ook regelmatig even de grote schop er weer door om t aan kant te maken!

@casejxu Het LMB met de New-Holland's en Fiats zit 3 km bij mij vandaan. Daar sleutel ik niet zelf.

Al mijn andere mechanisatie doe ik 12 km bij mij vandaan. Ruim 20 minuten met de trekker en een kwartiertje met de auto. Vanaf onze andere lokatie en de school van het jongste kind is dat ook maar 6 km.

@PieterA dat is prima te doen dan! Zomers bij n noodreparatie kan je der vaak ook terecht dan?? Of ben je thuis wel zelf redzaam genoeg?

@casejxuHet meeste gereedschap heb ik gewoon zelf hoor, 2 lasapparaten, schroefboormachine, krik, steunpoten, ingerichte gereedschapskar, multimeter, momentsleutels, tywraps, slijptolletjes. Bouten, Werkbank, compressor, luchtgereedschap. Zulke dingen heb ik allemaal zelf.

Voor noodreparaties op onze 2e locatie ben ik ook ingericht om te lassen, te slijpen.

Als ik er aan denk zal ik in dit topic later op de dag eens een paar fotootjes plaatsen.

@PieterA kijk aan. Altijd wel interessant hoe het bij een ander voor elkaar is. Zelf ben ik ook goed voorzien. Tot draaibank aan toe

@PieterA Mijn werkplekken.

@PieterA je heb t mooi voor elkaar zo!

@PieterA Mooi om eens te lezen wat er bij komt kijken, en hoe ieder het op zijn eigen manier doet.

@GerbertXL Ik haal de filters juist bij de dealer, goedkoop én goed. Voor de oudere trekkers zijn de imitatie juist duurder.

Grappig dat het bij jou juist andersom is.

@JD 6110 ik doe altijd zo veel mogelijk zelf

• en via m,n werk kan ik ook aan Van alles komen. Moet je het wel altijd netjes vragen natuurlijk, we hebben ook wel van die lui gehad die altijd alles meepikten.
  Zoals ik al zei : die lui hadden we.....
  Je vliegt er dan wel uit hoor.
  
  
  

@cyrus-van-gelder tuurlijk. Eerlijkheid duurt het langst hè scheelt weer dat de onderdelen en filters die ik bestel toch op mijn factuur adres aankomen

@john deere 7810 Als je je als boer wat meer verdiept in je trekkers zie je dat de storingen vaak wel herkenbaar zijn. Je voelt al een beetje aan waar het probleem gezocht moet worden. Dit in combinatie met de ervaring van de monteur zorgt er vaak voor dat problemen sneller gelocaliseerd en duurzamer opgelost worden.

Lijkt me vooral makkelijk als je iig met 1 merk werk?

@casejxu Klopt hoor, als er iets aan de New-Holland kapot gaat is mijn kennis veel beperkter. Bij de Deutzen gaan er trouwens wel weer heel andere dingen kapot dan bij de New-Holland's. Bij de Deutzen hebben de airco's en de koeling veel aandacht nodig, Bij de Fiat's is het vooral roest en bedrading en bij de New-Holland's elektriciteit en achterbruggen.

@PieterA haha dat elektrische geneuzel herken is wel heel erg van thuis. Koeling is bij onze trekker nooit een issue. Zelfs als er 4L koelvloeistof mist of radiator helemaal dicht zit! Nooit problemen mee.

En idd deutz en airco....... dingetje

@casejxu die jxu's kun je ook gewoon zonder achterbrug olie rijden

@GerbertXL dat heb ik ook een geprobeerd. Maar achter in t land met een bemesyer die niet omhoog wil is niet praktisch. Slang naar verdeelmolen los gelopen. Achterbrug leeg en een dik bruin spoor in het land na een paar weken🤣🤣

@casejxu Daar kom je dan snel genoeg achter. Je kunt ook hebben dat de achterbrug volgepompt wordt met daar worden ze ook niet beter van.

@T60401 klopt! Dit is vervelend maar kost veel minder 🤣. Haakse koppeling was echt keurig los gelopen🤷‍♂️

@GerbertXL Hier ook eens geprobeerd met een mf maar die protesteerde aardig

@sallander toch wel netjes in een opvangbakje ;-p

@arnoba Wij hebben dat wel aan een Fiat zo. Als het busje vol is even aftappen en in de winter weer op peil zetten.