Kramer U800 van Kramer U800

Kramer U800

Kramer U800
Fijne feestdagen iedereen!

Ik ga hier nog eventjes door om de Kramer weer rijdend te krijgen voor het eind van het jaar. Versnellingsbak heb ik in 2,5 maand compleet uit elkaar gehad en gereviseerd. Tot slot nog eens helemaal kaal geslepen en opnieuw in de verf.

Reacties

+6
Rondeutz06
Looking good 👍👍
+6
Kramer U800
@Rondeutz06 Dankje wel Ron, het is en blijft een vak appart die versnellingsbakken, als het even kan; er vanaf blijven.
+2
erik9831
@Kramer U800 ik heb dat ook nooit graag gedaan gehad in de garage.

Wij moesten ze dan nog niet herstellen, openen, foto's nemen en terug gewoon in elkaar gooien. Zelfs dat wou soms al niet meer lukken.
Kramer U800
@erik9831 Dat klopt, je kan sommige lagers vaak maar één keer gebruiken, om ze te demonteren moet je ze dan slopen.
+9
Kramer U800
Hier nog wat fotootjes die ik nog niet had laten zien van de laatste demontage werkzaamheden en het monteren.
+4
Rondeutz06
@Kramer U800 petje af hoor
+5
gaituuth
Mooi man, knap dat je het kunt
+6
Kramer U800
@gaituuth Ik zag er wel tegen op. Dat is ook één van de redenen dat we 5 jaar geleden niet hier aan begonnen zijn. Ik was toen ook 15 jaar en heb in die jaren enorm veel geleerd. Daarom toch maar de knoop doorgehakt met alles wat er aan was om deze stap te wagen. Om nog maar niet te spreken over de bedragen die erbij komen, alleen daarvan kon ik al een leuk oldtimer trekkertje kopen. Maar de Kramer rijd buiten gewoon goed en daarom is het ook de moeite waard om dit te doen.
+6
manus
Vakman
+5
a3vandiejen
Netjes, heel knap.
+4
arnold-arentze
En ook dit is weer een kunstwerk van vakmanschap 👌👌
+9
Kramer U800
@arnold-arentze Versnellingsbakken reviseren is echt ambachtelijk werk, mijn vader (eerste monteur) had het ook nog nooit eerder gedaan, en al helemaal niet een Kramer versnellingsbak. Maar aldoende leert men. Ik heb aardig wat speciaal gereedschap moeten maken. Met alles de juiste volgorde aanhouden anders komt het niet goed. Ik zou bijna willen zeggen dat zo'n versnellingsbak nog moeilijker in elkaar steekt dan een oude verbrandings motor.
+4
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
Maar aldoende leert men

Dat is helemaal waar. Vroeger toen de allereerste DX-bakken aan de beurt waren kon ik goed ervaring opbouwen. Eigenlijk is een (complexe) bak reviseren nog mooier werk dan een dieselmotor. Met name het afstellen van alle toleranties. Maar, goed gereedschap is altijd het halve werk! Vooral als je dat gereedschap weer zelf gemaakt hebt.😂
+5
Kramer U800
@WaterDeutzer De 2 merken hier waren vroeger Zetor en Fendt, bij Zetor ging er nooit één versnellingsbak kapot en om een Fendt versnellingsbak te laten repareren/reviseren gingen we altijd naar de Vor in Achterveld, daar zat 1 man die deed alleen maar aan versnellingsbakken sleutelen, hij had een grote kamer met 2 lange tafels en daar deed hij de versnellingsbakken op uitleggen, de deur ging de hele dag op slot en niemand mocht hem storen. Dat heb ik ook wel gemerkt, je moet je kop erbij houden. Zitten er bij de meeste grotere DX bakken ook geen lastschaltung op?
+3
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
bij Zetor ging er nooit één versnellingsbak kapot

Nou dat kan ik van bij mijn baas niet zeggen. Misschien vanwege de aantallen? Blijvend probleem bij Zetor waren de arretering stiften van de schakelstangen. Door niet goed tegenhouden floepte ze wel eens in 2 versnellingen gelijk. Als er dan een 'volhardende' boer op zat braken de tanden eraf. Ook de schakelvorken die van 'pisbakkenstaal' waren, braken nog wel eens af en zochten zich een weg tussen de tanden door. Genoeg aan gesleuteld. Bij de 'donkergroene' versie sleep ik zelfs luikjes in de cabinevloer om snel bij de stiften te geraken.
+2
Kramer U800
@WaterDeutzer Oké, maar dat vind ik nog relatief kleine mankementen. Bij Fendt waren de versnellingsbakken zo complex dat ze vaak van een beetje condens al kapot gingen i.v.m. de vele kleine onderdelen, heel veel boeren pleegde nooit onderhoud hier aan hun tractor. De Zetors kwamen toch als één van de betere tractoren uit de bus. Van Hamersveld heeft hier in de jaren '70, '80 en '90 heel veel Zetors verkocht, 10 tallen. Later in de jaren '90 nam Fendt de verkoopcijfers langzaam over.
+2
WaterDeutzer
Quote Reactie van @Kramer U800:
dat vind ik nog relatief kleine mankementen

De bak is toch echt helemaal leeg als je tandwielen moet vervangen Dirk.🙈
+2
Kramer U800
@WaterDeutzer Ja dat wel natuurlijk. Het zijn kleine oorzaken maar met een verschillende afloop. En toch hebben wij het hier nog niet eerder gezien, wel dat de kogeltjes met de veertjes boven op de schakeldeksel vast geroest zitten, maar dat mag geen naam hebben als je het mij vraagt, daar kan je zo bij, bij de oudere Zetors.
+5
joop-same
@Kramer U800 Gewoon aan beginnen en de kop er bij houden dan lukt er heel veel, deed ik vroeger ook.
+4
bob de bouwer
Ziet er weer goed uit
+5
Gavrie Willemsen
Respect Dirk dat je dit allemaal zelf doet….👌🏻
+7
Kramer U800
@Gavrie Willemsen Dankje Gavrie. Jij hebt ook wel ervaren met jou Schlüter dat de mensen die zo'n oude versnellingsbak nog uit elkaar willen en kunnen halen steeds schaarser worden. Wij doen dit soort revisies gewoon hier zelf thuis, waarom niet, de spullen en de kennis is er. Aan onderdelen weten te komen word echter steeds lastiger, ik heb te horen gekregen van mijn leverancier dat enkele onderdelen de laatste uit het magazijn zijn...
+2
ronald73
Quote Reactie van @Kramer U800:
ik heb te horen gekregen van mijn leverancier dat enkele onderdelen de laatste uit het magazijn zijn...

Die zou je eigenlijk direct na moeten (laten) maken zolang de maten bekend zijn.
+3
WaterDeutzer
Quote Reactie van @ronald73:
Die zou je eigenlijk direct na moeten (laten) maken

Versnellingsbakken gaan alleen maar stuk door misbruik of fabrieks(ontwerp)fout. Beide is bij Dirk niet aan de orde en als hij dat later weer aan zijn kinderen doorgeeft hebben die er ook weer onbezorgd plezier van.😉
+5
Kramer U800
@WaterDeutzer Zo is het 👍🏼 Hopelijk kan hij nu weer 60 jaar mee, dan ben ik 80. Aan de materiaal kwaliteit ligt het niet, de tandwielen zijn nog als nieuw.
+3
Kramer U800
@ronald73 Dat komt dan wel weer als er vraag naar is, het probleem met deze zeldzame machines is dat er maar weinig vraag naar is. Als er vraag naar is kan je de speciale onderdelen altijd nog bij een professioneel verspaningsbedrijf na laten maken.
+5
Gavrie Willemsen
@Kramer U800 ja het was uiteindelijk de oude garde in Duitsland zelf die er nog aan wilden beginnen….
+5
Martinsame
Prachtig
+6
Towaberg
Alweer mijn petje af, wat een prachtig werk dat je alweer geleverd hebt!

TractorFan kan jouw hulp goed gebruiken

Op TractorFan helpen gebruikers elkaar met het oplossen van technische vragen met betrekking tot Kramer. Ook staan er nu al 98 foto's van de Kramer U800. Of je nu actief bijdraagt door foto's, video's, topics of reacties te plaatsen, of je zorgt er middels de stemknoppen voor dat de beste reactie naar boven borrelt.. Met jouw kennis en inzicht kunnen we ook deze site nét dat beetje beter maken. Help je mee? Maak dan ook een (gratis) account aan!

REACTIES
10
PUNTEN
49
WEERGAVES
12

MEER FOTO'S
MEER INFORMATIE